Trenino dell'Avisio
Sintesi del progetto:
L''analisi del territorio ha positivamente verificato l'esistenza di macro indicatori di fattibilità sia in termini di potenziale trasportistico che di potenziale tecnico. • tempo di percorrenza: comparabile all'auto privata, puntualità anche in ora di punta in alta stagione e in condizioni meteo sfavorevoli;
• capillarità delle fermate e loro prossimità ai centri urbani: massimizza la riduzione del tempo di spostamento complessivo (door-to-door) perché aumenta il bacino di utenza con accessibilità diretta e si riducono i tempi di adduzione. Consente inoltre spostamenti da, verso e tra destinazioni secondarie, garantendo una redditività del servizio anche in realtà piccole, prive di grossi attrattori di traffico point-to-point alle estremità della linea in grado di generare da sole domanda di mobilità sufficiente;
• elevata frequenza: un orario cadenzato (almeno ogni 30 minuti), per un'offerta di trasporto pubblico consistente e "pulita", facile da comprendere e da utilizzare;
• offerta integrata: informazione e promozione integrate con il trasporto su gomma afferente alla linea ferroviaria;
• accessibilità e comfort: accessibilità totale (bagagli, passeggini, biciclette, carrozzine); toilette; comfort ferroviario;
• ridotto impatto ambientale: il contesto territoriale sensibile e dedicato impone requisiti severi per occupazione di spazi, rumore, emissioni e impatto visivo. (*)
L''analisi del territorio ha positivamente verificato l'esistenza di macro indicatori di fattibilità sia in termini di potenziale trasportistico che di potenziale tecnico. • tempo di percorrenza: comparabile all'auto privata, puntualità anche in ora di punta in alta stagione e in condizioni meteo sfavorevoli;
• capillarità delle fermate e loro prossimità ai centri urbani: massimizza la riduzione del tempo di spostamento complessivo (door-to-door) perché aumenta il bacino di utenza con accessibilità diretta e si riducono i tempi di adduzione. Consente inoltre spostamenti da, verso e tra destinazioni secondarie, garantendo una redditività del servizio anche in realtà piccole, prive di grossi attrattori di traffico point-to-point alle estremità della linea in grado di generare da sole domanda di mobilità sufficiente;
• elevata frequenza: un orario cadenzato (almeno ogni 30 minuti), per un'offerta di trasporto pubblico consistente e "pulita", facile da comprendere e da utilizzare;
• offerta integrata: informazione e promozione integrate con il trasporto su gomma afferente alla linea ferroviaria;
• accessibilità e comfort: accessibilità totale (bagagli, passeggini, biciclette, carrozzine); toilette; comfort ferroviario;
• ridotto impatto ambientale: il contesto territoriale sensibile e dedicato impone requisiti severi per occupazione di spazi, rumore, emissioni e impatto visivo. (*)